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一种革命性的新型ABB喷涂机器人将汽车喷漆车间占地面积减少了一半，所需机器人数量从4个减少到2个，从而使喷漆车间的能源成本和二氧化碳排放量也降低一半。
ABB这种新型FlexPainter IRB 5500喷涂机器人于2006年中期推出，已经对世界汽车市场产生了巨大影响，大大降低了全球汽车制造厂的能源成本。
受益于这种新型技术的大型汽车制造商有阿斯顿马丁、奥迪、宝马、戴姆勒、福特、本田、尼桑、标致雪铁龙和铃木。
“仅用了18个月的时间，FlexPainter就赢得了近30%的市场份额。”ABB挪威机器人工厂销售和营销副总裁Udo Grohmann说，“对于一款新产品而言，这是一个巨大的成功，它表明该产品能够为我们的客户带来可观的回报。”
FlexPainter IRB 5500将其加速度高和喷涂快速等特点与当前市场上***大的工作面融合在一起，可有效避免重复喷涂。
汽车制造工厂消耗大量的电能，其中喷涂车间使用的电能通常占一半以上。这种卓越的组合使两个IRB 5500机器人能够在大多数情况下完成原来四个机器人的工作，并且，由于这两个机器人安装在墙上，而不像以前的四个机器人那样安装在地上，喷涂车间的占地面积也减少了一半。
ABB这种新型FlexPainter IRB 5500喷涂机器人于2006年中期推出，已经对世界汽车市场产生了巨大影响，大大降低了全球汽车制造厂的能源成本。
受益于这种新型技术的大型汽车制造商有阿斯顿马丁、奥迪、宝马、戴姆勒、福特、本田、尼桑、标致雪铁龙和铃木。
“仅用了18个月的时间，FlexPainter就赢得了近30%的市场份额。”ABB挪威机器人工厂销售和营销副总裁Udo Grohmann说，“对于一款新产品而言，这是一个巨大的成功，它表明该产品能够为我们的客户带来可观的回报。”
FlexPainter IRB 5500将其加速度高和喷涂快速等特点与当前市场上***大的工作面融合在一起，可有效避免重复喷涂。
汽车制造工厂消耗大量的电能，其中喷涂车间使用的电能通常占一半以上。这种卓越的组合使两个IRB 5500机器人能够在大多数情况下完成原来四个机器人的工作，并且，由于这两个机器人安装在墙上，而不像以前的四个机器人那样安装在地上，喷涂车间的占地面积也减少了一半。
一半能耗，一半排放
汽车制造工厂消耗大量的电能，而喷涂车间使用的电能通常占一半以上。 通风是一个主要原因。喷涂期间，车间需要大量电能加热和清洁空气，防止爆炸性气体的形成。 一家典型汽车制造厂***多拥有六个喷涂车间，每个喷涂车间每年的能源成本约为20万美元，二氧化碳排放量约为660吨。通过将喷涂车间的面积从原来的67平米缩减到32平米，FlexPainter IRB 5500也相应地把车间能耗和二氧化碳排放量减少了一半。
节能30%
为了进一步提高能效，ABB***近又推出了一种新型的喷涂车间概念。与现有技术相比，这种新型技术可将能耗和二氧化碳排放量进一步降低30%。这相当于将喷涂工艺的年运营成本降低9%。这种概念结合创新的空气回流（通风）系统和溶剂处理系统，能够实现接近为零的能耗和95%的热效率。
汽车制造工厂消耗大量的电能，而喷涂车间使用的电能通常占一半以上。 通风是一个主要原因。喷涂期间，车间需要大量电能加热和清洁空气，防止爆炸性气体的形成。 一家典型汽车制造厂***多拥有六个喷涂车间，每个喷涂车间每年的能源成本约为20万美元，二氧化碳排放量约为660吨。通过将喷涂车间的面积从原来的67平米缩减到32平米，FlexPainter IRB 5500也相应地把车间能耗和二氧化碳排放量减少了一半。
节能30%
为了进一步提高能效，ABB***近又推出了一种新型的喷涂车间概念。与现有技术相比，这种新型技术可将能耗和二氧化碳排放量进一步降低30%。这相当于将喷涂工艺的年运营成本降低9%。这种概念结合创新的空气回流（通风）系统和溶剂处理系统，能够实现接近为零的能耗和95%的热效率。
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